В ADY объяснили, как рассчитывается стоимость проезда на поезде Баку—Тбилиси - AÇIQLAMA

«Стоимость проезда по международным направлениям формируется на основе нескольких факторов. В целом тарифы на международных маршрутах рассчитываются с учетом соотношения швейцарского франка к местной валюте и могут меняться в зависимости от курсовой разницы. Цены на билеты по рейсу Баку—Тбилиси—Баку также определяются на основе расчетов с Грузией по курсу швейцарского франка к манату. Кроме того, по международным маршрутам каждая страна, через которую проходит поезд, применяет к тарифу свой коэффициент».

Как сообщает Valyuta.az, об этом в интервью APA заявил начальник Департамента пассажирских перевозок ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Азер Фараджов.

«Кроме того, по международным маршрутам каждая страна, через которую проходит поезд, применяет к тарифу собственный коэффициент. То есть цена рассчитывается не только исходя из расстояния. Учитываются международный характер маршрута, техническое обслуживание, эксплуатация локомотивов и вагонов, а также сервисные расходы.

На цены, как и на внутренних маршрутах, также влияют выходные и праздничные дни, а также выбор места.

Во-первых, начиная с периода пандемии в глобальном масштабе наблюдается значительный рост тарифов на пассажирские перевозки как в авиационном, так и в железнодорожном транспорте. В 2019–2025 годах стоимость международных пассажирских билетов в среднем выросла примерно на 110%. Этот рост в основном связан с подорожанием энергоресурсов, высокой инфляцией, трудностями в цепочках поставок, а также увеличением расходов на запасные части и техническое обслуживание», — заявил он.

А. Фараджов отметил, что цена дизельного топлива выросла с 0,60 до 1,10 маната, что означает рост на 83%. Тариф на электроэнергию для неповседневных потребителей увеличился с 0,09 до 0,125 маната, то есть примерно на 40%. Минимальная месячная заработная плата с 2019 года выросла со 180 до 400 манатов. Командировочные расходы также увеличились до 45%:

«Во-вторых, изменился уровень сервиса. Ранее на этом маршруте использовались более простые и старые вагоны. Сейчас же пассажирам предоставляются современные спальные вагоны марки Stadler.

В то же время, поскольку техническая эксплуатация и сервисное обслуживание этих вагонов требуют специализированного подхода, технический осмотр и ремонтные работы проводятся на основании договора, заключенного между ADY и Stadler Rail Group. Рост расходов в этом направлении в основном связан с подорожанием запасных частей и материалов на фоне глобальной инфляции.

Все эти и другие факторы привели к тому, что себестоимость билетов по сравнению с 2019 годом выросла более чем в два раза».

Отвечая на вопрос о том, влияет ли на цену тарифный компонент грузинской стороны, представитель ADY заявил:

«Да, с учетом международного характера перевозки тарифный компонент грузинской стороны также влияет на итоговую стоимость билета. По этому компоненту произошел рост примерно на 180%. Это увеличило внешнюю расходную нагрузку по маршруту.

Поэтому формирование тарифов на маршруте Баку—Тбилиси—Баку связано не только с внутренними расходами ADY. Здесь учитываются как тарифные компоненты азербайджанской и грузинской сторон, так и механизмы международных расчетов».